При всех условиях гаситель колебаний подвески транспортных машин должен иметь возможно более высокую надежность. Это связано с тем, что при снижении эффективности гасящего действия в подвеске быстро увеличиваются амплитуды колебаний, которые приводят в свою очередь к ускорению изнашивания трущихся пар и уплотнений самого амортизатора. Одним из важнейших условий обеспечения надежности гидроамортизатора является применение высококачественных рабочих жидкостей. Вязкость жидкости, резко возрастающая при отрицательных температурах, обусловливает значительные механические перегрузки амортизаторов, которые могут быть причинами поломки амортизатора и выхода его из строя. Поэтому совершенствование конструкции гасителей колебаний достигается выбором соответствующей рабочей жидкости. Практически все физико-технические свойства амортизаторных жидкостей в той или иной мере влияют на показатели качества гасителей колебаний. Это предопределяет эффективность улучшения в первую очередь вязкостно-температурных, смазывающих и антиокислительных свойств, а также повышения теплостойкости рабочих жидкостей при температурах 170 — 200°С.
Метки:
амортизатор,
гаситель,
пол,
привод,
температура,
тепло
Посмотрите также
- Числовое программное управление
Внешнее управление может быть осуществлено в конструкциях (по информационному каналу, проложенному в полом штоке), причем в качестве привода могут быть использованы вакуумные и пневматические механизмы, механические и гидравлические передаточные элементы, а также электрические сигналы, скорость распространения которых несоизмеримо выше, чем гидравлических. Поэтому для электрического управления практически не ограничена протяженность линий связи в пределах [...]
- Среднее положение подрессоренной массы
При высокочастотном резонансе ускорения подрессоренной массы не будут превышать 0,65. Заметим, что приведенные выше условия являются основой для программирования механотронной системы управления колебаниями. В соответствии с требованием оптимальная характеристика гашения колебаний "расслаивается" (штрихлунктирные и штриховые линии), т.е. для высокоскоростных колебаний, характерных преимущественно в межрезонансных и зарезонансных областях, коэффициенты отображаются разными, более или менее [...]
- Современные автомобильные амортизаторы
Современные автомобильные амортизаторы в большинстве случаев имеют невысокую мощность. Исключение представляют амортизаторы многоосных специальных машин, обеспеченных теплостойкими уплотнительными материалами и рабочими жидкостями типа АЖ-16 (на силиконовой основе с высокими смазывающими свойствами). Функционально-стоимостные показатели гасителей колебаний могут определяться на основе дифференцированного поузлового анализа и интегральных оценочных параметров, учитывающих "затраты и результаты". Если дифференциальные показатели [...]
- Расчеты и опыт эксплуатации
Опыт показывает, что стоимость улучшенных уплотнений редко повышает стоимость гасителя более чем на 6 %, а долговечность при этом значительно возрастает (на десятки и сотни процентов). Несколько сложнее сравнивать технико-экономические показатели гасителей с упругими свойствами (типа ПГУ, гидравлических рессор и т.п.). Обычно такие сравнения проводятся по габаритным размерам и материалоемкости при одинаковой несущей [...]
- Расход жидкости при сжатии
Определим упругую силу при отсутствии неупругого сопротивления амортизатора и одинаковой температуре нагрева газа в основной камере и камере противодавления. Наличие дросселирующей системы на пути жидкости из камеры противодавления в рабочий цилиндр приводит к тому, что полная сила сопротивления, обусловленная действием камеры противодавления, определяется не только изменением перемещения, но и скорости. Перепад давлений перед [...]
- Пневмогидравлические устройства
Результаты предварительных исследований показывают, что даже при отсутствии дросселирующих устройств гидропружины при работе нагреваются практически пропорционально квадрату амплитуды циклических деформаций, так как до 20 % энергии упругих деформаций переходит в теплоту (вследствие межмолекулярного трения жидкости, находящейся под высоким давлением 50 МПа и выше). При нагревании дополнительно повышается давление в замкнутом пространстве рабочего цилиндра, [...]
Recent Entries
This entry was posted
on Понедельник, марта 30, 2009 at 1:43 and is filed under Работоспособность гидроамортизатора.
You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0 feed.
You can leave a response, or trackback from your own site.